Würde gegen 2x11 tauschen, der Rahmen macht's doch noch Die 7000er 105er taugt und du brauchst ja nicht zwingend alles. Kurbel und bremse würde ich lassen. Wenn du es selbst machst bist du für 250€ dabei. (bearbeitet)
So wie sich das anhört hat doch einzig das Schaltwerk einen Schlag weg. Würde ein gebrauchtes 9-fach Schaltwerk besorgen und die Züge neu machen. Dann sollte es wieder astrein schalten. Die Hebel nutzen sich eigentlich quasi nicht ab.
So wie sich das anhört hat doch einzig das Schaltwerk einen Schlag …So wie sich das anhört hat doch einzig das Schaltwerk einen Schlag weg.Würde ein gebrauchtes 9-fach Schaltwerk besorgen und die Züge neu machen. Dann sollte es wieder astrein schalten. Die Hebel nutzen sich eigentlich quasi nicht ab.
Das Problem ist, alte shimano 9 fach Schaltwerke sind extrem selten und wenn es mal welche gibt kosten diese schnell an oder über 100€.
Ein 11 fach kann ich nicht verbauen ohne zumindest einen Hebel und die Kassette mit zu tauschen da sich die abstände geändert haben.
Da ich keine zwei Unterschiedlichen Hebel will brauche ich auch einen neuen für den Umwerfer, für diesen Hebel brauche ich auch einen neuen Umwerfer da sich auch hier ein neuer Standard dass einzig verzichtbare wäre eine neue Kurbel, wenn ich aber schon 250€ ausgebe machens 50€ für die Kurbel nichtmehr aus. (bearbeitet)
Würde gegen 2x11 tauschen, der Rahmen macht's doch noch Die 7000er …Würde gegen 2x11 tauschen, der Rahmen macht's doch noch Die 7000er 105er taugt und du brauchst ja nicht zwingend alles. Kurbel und bremse würde ich lassen.Wenn du es selbst machst bist du für 250€ dabei.
Habe mir jetzt alles zusammengestellt, käme mit Bremsen, Hebel, Schaltwerk, Kasette, Umwerfer und Kette auf 280€, die Kurbel würde ich vorerst behalten, die alten Teile könnte ich für 120€ verkaufen, eigentlich ein No Brainer oder?
Ich schraube sonst nur an meinem Bahnrad und bin halbwegs versiert, eine Schaltung hab ich aber noch nie Montiert/ eingestellt.
Meinst du ich könnte mir das nur an Hand von Tutorials und Videos aneignen oder lieber in einen Bike Shop bringen (wollen 100€ für den Aufbau mit neuer Schaltgruppe)
Habe mir jetzt alles zusammengestellt, käme mit Bremsen, Hebel, …Habe mir jetzt alles zusammengestellt, käme mit Bremsen, Hebel, Schaltwerk, Kasette, Umwerfer und Kette auf 280€, die Kurbel würde ich vorerst behalten, die alten Teile könnte ich für 120€ verkaufen, eigentlich ein No Brainer oder?Ich schraube sonst nur an meinem Bahnrad und bin halbwegs versiert, eine Schaltung hab ich aber noch nie Montiert/ eingestellt.Meinst du ich könnte mir das nur an Hand von Tutorials und Videos aneignen oder lieber in einen Bike Shop bringen (wollen 100€ für den Aufbau mit neuer Schaltgruppe)
Also selbst schrauben ist schöner als man denkt Würde mir einen samstag dafür frei machen und ca 5-8h einplanen. Die Kettenblätter könnten kompatibel sein, vermutlich aber eher nicht. Heißt, du kannst die Kurbel schon behalten aber die Kettenblätter musst du tauschen. Bremse sollte aber kompatibel sein. Vorteil, wenn du die Kurbel nicht wechselst: brauchst kein Spezialwerkzeug anschaffen.
Das Problem ist, alte shimano 9 fach Schaltwerke sind extrem selten und …Das Problem ist, alte shimano 9 fach Schaltwerke sind extrem selten und wenn es mal welche gibt kosten diese schnell an oder über 100€.Ein 11 fach kann ich nicht verbauen ohne zumindest einen Hebel und die Kassette mit zu tauschen da sich die abstände geändert haben.Da ich keine zwei Unterschiedlichen Hebel will brauche ich auch einen neuen für den Umwerfer, für diesen Hebel brauche ich auch einen neuen Umwerfer da sich auch hier ein neuer Standard dass einzig verzichtbare wäre eine neue Kurbel, wenn ich aber schon 250€ ausgebe machens 50€ für die Kurbel nichtmehr aus.
Probier doch mal gegen ein 9er Tiagra Schaltwerk zu tauschen. Das kostet nur 44€ und Züge noch paar Euro dazu. Wenn es nicht mehr gut schaltet, kann aber auch das Schaltauge verbogen sein. Das Problem hatte ich auch. (bearbeitet)
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Wenn du es selbst machst bist du für 250€ dabei. (bearbeitet)
Würde ein gebrauchtes 9-fach Schaltwerk besorgen und die Züge neu machen. Dann sollte es wieder astrein schalten. Die Hebel nutzen sich eigentlich quasi nicht ab.
Das Problem ist, alte shimano 9 fach Schaltwerke sind extrem selten und wenn es mal welche gibt kosten diese schnell an oder über 100€.
Ein 11 fach kann ich nicht verbauen ohne zumindest einen Hebel und die Kassette mit zu tauschen da sich die abstände geändert haben.
Da ich keine zwei Unterschiedlichen Hebel will brauche ich auch einen neuen für den Umwerfer, für diesen Hebel brauche ich auch einen neuen Umwerfer da sich auch hier ein neuer Standard dass einzig verzichtbare wäre eine neue Kurbel, wenn ich aber schon 250€ ausgebe machens 50€ für die Kurbel nichtmehr aus. (bearbeitet)
Habe mir jetzt alles zusammengestellt, käme mit Bremsen, Hebel, Schaltwerk, Kasette, Umwerfer und Kette auf 280€, die Kurbel würde ich vorerst behalten, die alten Teile könnte ich für 120€ verkaufen, eigentlich ein No Brainer oder?
Ich schraube sonst nur an meinem Bahnrad und bin halbwegs versiert, eine Schaltung hab ich aber noch nie Montiert/ eingestellt.
Meinst du ich könnte mir das nur an Hand von Tutorials und Videos aneignen oder lieber in einen Bike Shop bringen (wollen 100€ für den Aufbau mit neuer Schaltgruppe)
Also selbst schrauben ist schöner als man denkt
Würde mir einen samstag dafür frei machen und ca 5-8h einplanen.
Die Kettenblätter könnten kompatibel sein, vermutlich aber eher nicht. Heißt, du kannst die Kurbel schon behalten aber die Kettenblätter musst du tauschen.
Bremse sollte aber kompatibel sein.
Vorteil, wenn du die Kurbel nicht wechselst: brauchst kein Spezialwerkzeug anschaffen.
Probier doch mal gegen ein 9er Tiagra Schaltwerk zu tauschen. Das kostet nur 44€ und Züge noch paar Euro dazu.
Wenn es nicht mehr gut schaltet, kann aber auch das Schaltauge verbogen sein. Das Problem hatte ich auch. (bearbeitet)