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Ah, tschuldigung. Ich wusste nicht, dass diese Taschen anders befestigt werden. Ich meinte den KLICKfix Korb, welcher am Caddy montiert werden kann (:I

Sind es denn genau diese Taschen?

Der KLICKfix Caddy dürfte an den Rohren von den meisten Scootern passen, auch z. B. am Ninebot G30D oder am Xiaomi 1S/Pro 2 mit etwas längeren Schrauben (M5x50 mm), findet man in jedem Baumarkt. Ich habe selbst seit zwei Jahren zwei Caddys am G30D mit den längeren Schrauben im Einsatz, habe auch schon oft Einkäufe über 8 kg in den Korb getan. Noch nie Probleme gehabt (y)

Ob man die mit der KLICKfix Halterung auch am Lenkrohr eines EScooters befestigen kann?

kannst du ein Kit empfehlen?

.

Es ist nix neues dort zee Griffe dran zu machen, Haltbarkeit und besseres bremsgefühl, eure Ahnungslosigkeit kotzt mich an, die unüberlegten Kommentare ebenso

Lüge, 98% der Probleme sitzen drauf, ich habe die mt5 über 3 Jahre benutzt ohne ein Problem und ich bin das Ding getreten und gebremst wie kein anderer

Nerven/nervig mit "v". Deine Version liest sich ja schon ganz schön schräg. (:I

Ich finde es ganz interessant und würde mich über Erfahrungen freuen. Wie ist denn die Reichweite? Der Akku ist ja recht klein, aber ein Kind wiegt ja auch deutlich weniger.

Perfekt. Ein Grundschulkind auf dem Chinamoped. Das kommt zurecht nicht gut an.

why ?

Mutig. Sowas kommt bei einigen hier nicht gut an.

Genau das habe ich auch vor, sollte überhaupt kein Problem sein. Hängt natürlich von der Befestigung (postmount & Co) ab. Das musst du vorab prüfen.

Würde gerne meine alte Avid Bremse tauschen. Ist der Umstieg auf die Deore einfach möglich?

An meinem Rad waren serienmäßig die BR M506 montiert. Beide Bremssättel sind innerhalb von 3 Jahren undicht geworden und somit unbrauchbar. Von mir gibt's daher keine Empfehlung...

Welch Fülle an Argumenten.

altes Zeug

Einerseits so pingelig beim Gewicht, Schaltung ist dann aber egal? Stattet man deine Vorschläge entsprechend dem Deal aus, wiegen sie gleich viel. Das Scott ist nun auch nicht sonderlich leicht für ein MTB ohne Anbauteile. Der andere Vorschlag wiegt weniger, klar. Weil Gepäckträger und Schaltung fehlen. 1 Gang Räder kriegt man bei dem Shop aus dem Deal für 139€ mit Gepäckträger.

169€, die Gangschaltung deines Rades braucht meiner Erfahrung nach kein Kind was erst 18" fährt. https://www.lucky-bike.de/Fahrraeder/SCool-XXlite-alloy-18-1-S.html?awc=13988_1585852934_a1af2fd53aefd4e99ac464ccb3324a41&aid=awin

Jap, daher brennt das Ding hier auch (y)

Wenn du meinst - die Ersparnis ist hoch und der Artikel laut Idealo bisher nie billiger gewesen. Ich halte das nach wie vor für einen guten Deal. Aber vielleicht investierst du deine Energie mal in deinen ersten Deal und behälst deinen Sarkasmus für dich. (embarrassed)

Das Deal Rad hat doch auch unter 10kg. Nur die mit Gepäckträger sind schwerer...

Haha...ja, das ist mir dann auch zu spät aufgefallen. (lol)

Das wurde doch doch aber nicht die Jacke sondern ein Trikot getestet.

Was ist dann der testsieger . Kannst du den kompletten Test hochladen

- Ausstattung/Handling - Wetterschutz - Klimamanagment - Passform/Tragekomfort Aus der aktuellen Tour. :)

was zur hölle ist daran 150 e wert? volle abzocke!

Meine sind auch schon da. <3

Auf der Magura-Seite wird die MT7 als "MT7 Pro" gelistet. Gibt es einen unterschied zwischen dieser 2018er Version und der "MT7 Pro"? Oder sind das die exakt gleichen Bremsen?

Danke für deine Einschätzung! (y) Bei mir ist halt hinten noch die Br 315 verbaut... Die kann man auch nicht als Bremse bezeichnen, ich denke für hinten reicht die Br500 aus. Größere Rotoren sind schon klar, aber mehr als 180 gehen vorne wegen der Gabel nicht, hinten bessere 180er + die Br500 werden erstmal reichen.

wie sollen die sich machen? die Tektro irgendwas 285 hat das wort Bremse nicht verdient die vorher dran war. Die MT500 packt aber zu und man kommt sie zum blockieren wenn man will. für die "Bissigkeit" einer Bremse ist aber auch ein größerer Rotor zuständig. Statt die Bremse upgraden ist es meist sinnvoller von 180 auf 203er Bremsscheiben zu wechseln ;) die MT500 war vorher am Mountainbike und nun am Trekking rad. Beides auch in Verbindung mit einem Fahrradanhänger.

Wie machen sich die Mt 500 denn? Bei welchem Einsatzzweck?

OK, dann hab ich das falsch verstanden. Hab es nur auf den Hebel bzw. die Bremswirkung bezogen.

Sollte keine Pauschalisierung sein, lediglich meine Meinung auf Grund von Erfahrungen. Die XT ist ohne frage auch für schwerere Fahrer super, allerdings nicht die M8000 (wieder persönliche Erfahrung und belegt von so ziemlich jeder gängigen MTB Seite). Ich fahre mit am Enduro und Downhiller nur noch 4 Kolben, da der Kraftaufwand des Fingers einfach niedriger ist, was man auf langen Abfahrten ziemlich im Unterarm merkt.

Ein Mensch, welcher der deutschen Sprache mächtig ist. Selten, aber schön. Danke!

​Ich glaube er bezweifelt nur die Kühlwirkung und nicht den längeren Hebelarm

Ich fahre 180/180. 2-Kolben. Bei DH und Enduro. Bei 95KG+. Wie ich diese Pauschalisierungen hasse.. Meine Bremse: Shimano XT K-M785 Preis hier fuer die Bremse (als kompletter Satz!) ist Top.

Geil, obwohl teurer ist der Deal heißer als meiner... :D

Leider bereits ausverkauft:/

Geiler Deal, habe ich schon länger drauf gewartet :)

[quote]Scheiben VR&HR sind shimano icetech in 203.[/quote] Das ist an einer MT5 mit Sicherheit das schwächste Material. Da würde ich über einen Austausch nachdenken. [quote]Ach PS: @Magura: Luft im System bei ner neuen Bremse? Bei Shimano noch nie erlebt, auch nicht bei preiswerteren (SLX etc.)[/quote] Die Magura wird mit einer deutlich zu langen Bremsleitung geliefert - die gehen also davon aus, dass du eh noch kürzen musst. Vielleicht lag das daran. Aber wenn die Luft mal raus ist, dann ist die Bremse klasse. Definierter Druckpunkt ohne die kleinste Tendenz zum wandern - und das bis zum bitteren Ende (fading), wenn es sein muss.

Das kommt davon, dass man IMMER die Leitungen kürzen muss. Es wird quasi keine VR/HR-Variante angeboten. Sicherheitshalber sollte man daher immer anfangs entlüften...

Bei uns stehen in den MTB-Geschäften(nicht Stadler) meist mehr 2x10er als 3x... Finde es auch viel angenehmer, man hat weniger zum schalten, ist effektiver (und leichter) Hab auch mal irgendwo/wann gelesen das beim 3x10er effektiv nur 15-18 Gänge drin/verschieden sind, der Rest besteht oft aus Überschneidungen

Für alle Nicht-Profis: Geht um Gewichtsersparnis und die Übersetzung für die Gänge. Weniger Zahnkränze - weniger Gewicht. So überschneiden sich die Verhältnisse weniger - also wenn vorne auf dem ersten Kranz gefahren wird und hinten irgendwo in der Mitte erhält man evtl. die gleiche Übersetzung beim zweiten oder Dritten Kranz wenn man hinten eben auch durchschaltet. Das bringt natürlich nicht viel ausser Zisatzgewicht. Also optimiert man hier und eliminiert diese Konstellationen. Daher momentan Standard vorne zwei und hinten nach belieben. Die Zahl der Zähne ist relevant für das Verhältnis und man könnte davon ableiten ob jemand eher Speed im Flachland fährt oder eher eine Bergziege ist. Ach ja. Preis ist supi

Achso, das ist natürlich etwas anderes. Im Grunde hat der Trend zu 2 Kettenblättern mit 10-fach Ritzeln wirklich begonnen. Zwei Kettenblätter sind am MTB mittlerweile nicht mehr unüblich. In meinen Augen überwiegen auch die Vorteile. Man verliert effektiv nur 2 Gänge, aber man spart Gewicht, muss weniger schalten und das MTB wird robuster.

Fürchte der langfristige Trend geht zu 'E' und 0x-kurbeln.

Das ist nicht richtig. Die Standard-Rennradkurbel (auch Heldenkurbel genannt) besitzt zwei Kettenblätter mit 53 und 39 Zähnen. Um kleinere Übersetzungen zu ermöglichen, benötigt man kleinere Kettenblätter. Um wiederum kleinere Kettenblätter montieren zu können, benötigt man einen kleineren Lochkreis, daher der Name "Kompaktkurbel". Eine Kompaktkurbel hat standardmäßig ebenfalls zwei Kettenblätter mit jeweils 50 und 34 Zähnen.