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Auf mydealz wirst Du kaum Details zu Aero Optimierung bekommen, da wirst Du Dich schon selbst einlesen und Dir darüber klar werden müssen, was Du willst. Egal wie der Wind steht, ein Vorteil ist ein Vorteil, auch wenn er zwischen 3 und 30 Watt schwankt. Abspecken und mit dem Kopf runter bringt mal deutlich mehr als alles andere, dennoch macht es vielleicht jemand Spaß am Rad und an den Felgen einzusparen, auch wenn man nur eine Hobbylette ist. Rechnerisch machen Hochprofilreifen nicht so viel aus, dennoch bringen sie mehr Geschwindigkeit als ich je gedacht hätte.

Gibt es das auch schriftlich? Habe keine Lust stundenlange Videos anzusehen? Was wirkt, mehr Position oder Lycra? Noch ein Aspekt: Die meisten RRer, auch Gravler, haben eh schon enge Kleidung an. Wie groß ist Unterschied dann noch?

Windtunnel ist generell aber Blödsinn. Außer du trainierst in einer Halle mit einem Bahnrad, draußen hast du keine Luftströmungen wie im Windtunnel, da sind Verwibelungen angesagt. Betrachte einfach den Wirkungsquerschnitt einmal bei dir und einmal beim Rad. Das Fahrrad kann man da teils vernachlässigen... Wir haben hier auch keinen Sportwagen oder eine Propellermaschine, ein Fahrrad ist für diese Techniken der Optimierung der Aerodynamik einfach viel zu langsam. Dadurch kann man viele Vereinfachungen nicht treffen und diese tollen Laborwerte sehen deutlich schlechter aus. Relevant wird sowas im Profibereich, da können 30s bei einer 4 stündigen Etappe einiges ausmachen, dabei sind die Fahrer durchweg aber mit weit mehr als 40km/h unterwegs. Desto schneller, desto plausibler werden diese Werte...

Hast Du dafür belastbare Quellen?

Das Aero wird gerne etwas übertrieben dargestellt. Die Kleidung macht immer noch den größten Unterschied aus...

Die Gabeln sind wahrscheinlich beide gleich Schrott. Bremsen sind gleich. Schaltwerk ist beim Canyon sogar mit XT besser, das Schlägt die SLX Kurbelarme vom Merida, Schalthebel und Kassette beide SLX. Die Inhouse Anbauteile von Merida stechen auch nichts von Iridium aus. Austattungseitig würde ich wegen dem Schaltwerk zum Canyon tendieren und der Rahmen schlägt den Merida Rahmen für mich deutlich.

Das 6.0 kann aber meiner Meinung bei der Ausstattung hier nicht mithalten!

Also das Grand Canyon AL 6.0 999€ ist eine solide Option. 7-14 tage Lieferzeit, sauberer Rahmen mit innenverlegten Zügen. Oder das Rose Count Solo, für 1099 hat nochmal höherwertige Komponenten verbaut und mehr Farboptionen. Insgesamt ist das aber immer noch absolutes Einstiegssgment und bei nem Buget von 1000€ rate ich eigentlich immer zum Gebrauchtkauf über z.B. MTBNews. Da findet man für das Buget schon richtig gute Räder.

Hast du schon eine Info, welches Canyon bis 1000 Euro hier eine Alternative wäre? :/

Habe am 10. bestellt und heute mal nach der Lieferzeit gefragt: Das Fahrrad ist gar nicht verfügbar und wird auch nicht ausgeliefert (Gr 21). Kann den Shop nicht empfehlen.

Ne, einer über dem Innenlager, einer darunter... So ein ams 100 hat auch weniger Bewegung aufgrund des geringeren Federwege am Hauptlager... Da kann man die Züge auch kürzer halten... Komplett innen verlegt kann ich mir technisch auch gar nicht vorstellen. Selbst Bolt, die den Dämpfer verstecken verlegen sichtbar...

Das Originale 9.8 hat doch keine NX/GX Komponenten oder? Vielleicht modifiziert um den Preis möglich zu machen? Finde zwar ne GX grundsätzlich ausreichend aber richtig günstig ist es dann auch nicht so richtig (No hate). Ich würde nur zuschlagen wenn ich unbedingt Carbon Laufräder will. Optisch aber schon ein Leckerbissen und der thru shaft Dämpfer soll auch gut sein. Ich enthalte mich. Edit: laut Trek Homepage sind wohl GX Komponenten verbaut. (fierce)

Ja aber kaum sichtbar und viel eleganter und nur ein Zug.

Beim Cube musst die Ansicht drehen die verlegen auf der linken Seite und Scott unter der Kurbel.

Scott sehe ich das nicht. Wo denn? Cube such nicht. https://www.cube.eu/2019/bikes/mountainbike/fullsuspension/ams/cube-ams-100-c68-slt-29-zeroblack-2019/#&gid=1&pid=1 https://www.scott-sports.com/de/de/products/bike-bikes-mountain

alle weg....

Ja man kann auch Autos mit Motorrädern vergleichen. Beide haben Bremsflüssigkeiten, beide Bremsscheiben usw.... Wenn du am Crosser deine Felge "ruckzuck" durchgebremst hast, solltest du dir vielleicht Gedanken machen, ob du nicht kompletten Schrott gekauft hast. Aber was rede ich denn, jeder kann auch gerne Googlen und wird feststellen, dass die meisten das Fahrrad wohl bevor die Felge durchgebremst ist, schon längst entsorgt haben. Zwischen 20.000 und 60.000 km gibts alles. Darunter findet man sehr selten und dann nur auf billigen Baumarkträdchen. Da sind selbst 5000 Km viel. Und wenn du Allwetter andeutest, sagt das praktisch auch, dass du dein Bike im Winter nutzt. Dann erübrigt sich die Frage nach den Km. Dann hat es auch nicht viel mit dem Bremsenabrieb zu tun und mehr mit der chemischen Reaktion mit Salz...

Ne das ist Quatsch. MTB und RR ist sehr wohl vergleichbar weil das Prinzip das gleiche ist. Die Flüssigkeit zu wechseln ist bei Shimano ein Kinderspiel im Vergleich zu Avid/SRAM. Und am crosser bzw commuter bei allwetter und allterrain die Felge durchzubremsen ist easy und ruckzuck gemacht. Besonders wenn es eine leichte Felge ist. Ich sehs ja an meinem Bock und wär froh Scheibenbremsen zu haben.

Meinst du nun dich oder mich mit Theoretiker. Also in der Theorie gibt es sehr viele Felgenbremsen die besser sind als einige Hydrauliksysteme. Auch bei High End Bikes werden gern Felgenbremsen verbaut. Das ist die Theorie. In der Praxis ist es eben genauso. Also wenn du was über die dir scheinbar unbekannte Praxis wissen willst, frag ruhig.

Theoretiker. Grüße zurück.

Bei dem preis nichtmal ne klingel dabei

Bei der Ausführung der Zahlung ist ein Fehler aufgetreten. Schade.

Für den Preis unschlagbar! Danke!

Also meins hat die gx verbaut ;)

Die nx Kassette ist 12spd auf Shimano Freilauf! Bei cycletec steht nx Kassette und den lrs gibt's mit Shimano Freilauf. Trek sagt allerdings gx Kassette ist verbaut.

Habe mehrmals versucht anzurufen geht nur leider kein ran

Klar Du kannst ja mal eine Mail hin schicken;-)

Cool, gibst du dann Rückmeldung?

Ich probiere es mal morgen telefonisch

Leider nicht

Also falls es jemanden interessiert: das Silex in L passt mir bei 184 cm, 86,5 cm SL gut.

Ehrenmann 8) //Deal leider wieder abgelaufen. Auch für 53/L.

Ich habe auch zugeschlagen. Vielen Dank (y)

Danke für den Deal! Habe jetzt auch zugeschlagen. L sollte bei 184/185, SL 86/87 hoffentlich passen. Laut der Größentabelle bin ich zwar damit eher an der Grenze zu M, aber nach den Erfahrungen von Ein_User, dem L mit 193 ja wohl deutlich zu klein war, haut es bei mir hoffentlich hin.

Alles klar, danke dir!

kurze Frage für die Versicherung: Wo steht denn eigentlich die Rahmennummer bei dem Fahrrad?

Bei mir hat die Abwicklung übrigens auch lange gedauert. Ein paar Wochen, bis das Bike da war, dann fehlten Teile. Bei der Nachlieferung fehlte wieder 1 Teil. 2. Nachlieferung... Insgesamt hat es schon viel zu lange gedauert. Ansonsten ist das Bike top. Dank nochmal in die Runde für den Deal. :)

Ich hab ne Nachricht bekommen das Sie mir einen Gutschein für den Onlineshop erstellen. Fand ich sehr fair (y) BTW.: Langsame Bestellabwicklung kann ich nicht bestätigen. Das einzig langsame war die Post wo das Rad 3 Tage im Start Zentrum stand. Ich hatte schon am nächsten Tag nach der Bestellung ne Sendungsverfolgungsnummer und jetzt ist das Rad seit ner Woche da. Also entspannt unter der angegebenen Frist (war mir egal weil ich im Urlaub war). Rad fährt sich traumhaft, nur beim Aufbau hat sich eine Kappe vom Vorderrad abgelöst und bis wir die im Müll wiedergefunden haben hat es etwas gedauert. Bremsen tun die mechanischen Scheiben auch (y)

Scheint bei Cycletec ja ein größeres Problem zu sein. Die sammeln wahrscheinlich erstmal Bestellungen und ordern dann im Großen, um die Preis anbeiten zu können.. Könnte also länger dauern. (shock)

Na dann hoffe ich mal, dass ich die Differenz nachträglich noch erstattet bekomme. E-Mailanfrage gestern vormittag ist bis jetzt unbeantwortet. Warte übrigens seit letzte Woche Montag auf den Versand. Das könnte ehrlich gesagt etwas schneller gehen...

Das Rad ist ein paar Tage da. Nach wenigen (60) Kilometern merkte ich schnell, dass es zu wenig Bums hat, und für meine Hügel die großen Ritzel nicht nötig sind. Schwups, habe ich das Kettenblatt von 40T auf 50T aufgebohrt und ne Shimano XTR Kette drauf getan. Inklusive Pedalen sind jetzt 150Euronen investiert. Habe es ohne großen theoretischem Hintergrund (mehr Bauchgefühl) entschieden und... es ist jetzt ein Hammergerät. Freu... Die Reifen SCHWALBE Reifen X-ONE Speed kommen demnächst optional drauf und dann hält mich nix mehr, hoffe ich. Ob es an den original Maxxis-Reifen lag, dass ich auf der kurzen Distance zwei x Plattfuß hatte, kann ich nicht sagen. Es war enttäuschend genug, sich anderweitig umzuschauen. Achso, der Herstellermix beläuft sich hier in Antrieb und Schaltung eigentlich nur auf SRAM und KMC-Kette, was ich durch die XTR zwar nicht verbessert habe, aber für mich nicht als tatsächlicher Mix darstellt. Und übrigens, auch in nem Benz (nicht in allen) sind Motoren anderer Hersteller verbaut. Fazit: Günstiges Bike mit zusätzlich wenig Invest super optimiert für unglaubliche Peformance. Okay, jedem sein Style, wie Geschmack. Aber um ein annähernd "perfektes" Bike zu kreieren, muss man sonst tiefer in die Tasche greifen. Der einzige Nachteil (aus Erfahrung): wollte eigentlich nie wieder hydraulische Scheibenbremsen. Aber, wo kein Kompromiss, da kein Weg. Und vielleicht sind die SRAM anders (besser), als meine Ex-Shimano...bleibt abzuwarten.

Ich achte halt darauf, dass es einheitlich von einem Hersteller ist (komm mir sonst vor wie Daimler-Motor mit Dacia-Ventilen) und akzeptiere noch zähneknirschend, das oft die billigste passende Kette drangedengelt wird (war bei meinen Cube so) - aber letztlich ist eine Kette schnell getauscht und viel Wissen braucht es dazu nicht (neue Kette auf die der Originalen kürzen, wenn die gepasst hat. Evt. Laufrichtung beachten und Kette verließen - an einfachsten mit Schloss, andernfalls mit passendem Nietdrücker.). Wenn die Kette nichts taugt merkt man das eigentlich schon, aber es braucht ein wenig Erfahrung und manchmal merkt man es zu spät. Die sram-Kette auf der XT-Gruppe hat laut Messlehre anderthalb Jahre gehalten, aber dann waren das große und mittlere Kettenblatt sowie eine neue Kassette fällig. Gespart hatte ich das in Summe nichts. Laut Geräusche und schlechtes Schaltvethalten sind typische Hinweise darauf, das Kette und Ritzel/Blätter nicht (mehr) zusammenpassen. Haifischzähne oder auch nahezu fehlende Zähne sind weitere Hinweise auf Wartungsstau. Ich rate dazu sich eine Kettenlehre zu besorgen (Rohloff Caliber 2 ist gut, aber es geht auch ein paar Euro günstiger von anderen Herstellern - darauf achten das Stahl und Alu-Ritzel berücksichtigt werden können. Alternativ kann man auch eine Schieblehre nutzen - Grenzwerte bitte ergoogeln), die monatlich an zwei bis drei Stellen auf die Kette zu legen. Bei erreichen der Verschleißgrenze die Kette tauschen. Je nach Hersteller und Typ zahlt man für Kassette und großes Blatt nämlich richtig Asche. Wie dem auch sei, es ist schon möglich, das man Komponenten so mixen kann, dass sie gut miteinander funktionieren, vielleicht sogar besser als herstellerrein. Die Verkäufer achten darauf aber in diesem Preisbereich nicht, die wollen primär ihren Profit maximieren. Daher halt mein Bauchgefühl.

Es ist doch in dem Preissegment nicht seltsam wenn Komponenten von verschiedenen Hersteller verbaut werden, sondern die Norm. Selbst bei der Schaltung ist das so. Siehe auch andere Marken wie z.B. Canyon. Der Preis wird letztlich durch den Mix von Herstellern realisiert. Bei einer Kette möchte ich behaupten, dass niemand von uns den Unterschied zwischen den Herstellern in Bezug auf das Schalten und Der Langlebigkeit feststellen wird. Ist eher eine Grage der Pflege

So, habe kurz gesucht: "Nicht ganz optimal wurde die Zugverlegung der hinteren Hydraulikbremse gelöst. Ungeschützt gegen Steinschläge verläuft die Hülle unter dem Unterrohr bis zum hinteren Bremssattel. " Also, wie es aussieht, ist der Schaltzug innen verlegt.

Vielleicht teilweise. Werde mehr berichten, wenns da ist. Montag oder Dienstag schätze ich.

Bei der Ausstattung ist das ein solider Deal. Vielen Dank für die Beschreibung (y)

Ich bin an und für sich ganz bei dir. Man kann sogar Langdistanz mit einem normalen Rennrad machen. Das machen sogar einige, manche sogar mit einfachen Fitnessbikes und die kommen auch in das Ziel. Ich wollte eigentlich nur darauf hinaus, das es nicht gut ist, sich auf ein Rennrad so einen Zeitfahraufsatz zu bauen. Das man einfach nicht gescheit eingestellt, da man mit dem Sattel nicht weit genug nach vorne kommt. Das führt meist schon bei kurzen Distanzen zu Problemen. Ausnahme sind Rennräder, mit Standard runden Sattelstützen. Dafür gibt es nach vorne gekröpfte Sattelstützen.

Ich hab auch mit einem normalen Rennrad angefangen. Ich denke, dass das von der Distanz abhängt, da ich mit 500-600 m Schwimmen/20km Rad und 5km Laufen angefangen hab, da rwicht das vollkommen. Bei der Olympischen oder Iron Man Distanz ist das vielleicht was anderes, aber als Einsteiger übertreibt man es ja nicht gleich.

Sorry habe es völlig falsch interpretiert.

Ich glaub das sollte nicht gegen dich gehen, sondern an den Kollegen davor...