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ABL Wallbox eMH1 11kW mit Ladekabel Typ 2 (1W1101)

630°

Gepostet 30 Juni 2023

ABL Wallbox eMH1 11kW mit Ladekabel Typ 2 (1W1101)

227,67€255,01€-11%

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ABL Wallbox eMH1 11kW mit Ladekabel Typ 2 (1W1101)
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Beschreibung

Die Wallbox eMH1 hat ein fest integriertes Ladekabel mit Typ-2-Ladekupplung. Mit ihren kompakten Abmessungen ist die Wallbox eMH1 die perfekte Lösung für eine effiziente Ladung des Fahrzeuges. Die Wallbox lässt sich intuitiv bedienen und ist auch für Einsteiger bestens geeignet. Durch die serienmäßige Ausstattung mit FI Typ A und DC-Fehlerstromerkennung ist die Wallbox für den Installateur immer anschlussfertig vorinstalliert. Die eMH1 bietet höchsten Sicherheitsstandard und ist Made in Germany.

Merkmale

Ausführung Anschluss Anlagenseite: 3-phasig
Anzahl der Ladepunkte: 1
Max. Leistung pro Ladepunkt: 11 kW
Nennanschlussleistung: 11 kW
Breite: 221 mm
Höhe: 272 mm
Tiefe: 116 mm
Montageart: Wandmontage
Anzahl der Ladekupplungen Typ 1: 0
Anzahl der Ladekupplungen Typ 1 CCS: 0
Anzahl der Ladekupplungen Typ 2: 1
Anzahl der Ladekupplungen Typ 2 CCS: 0
Anzahl der Ladesteckdosen Typ 2: 0
Anzahl der Ladekupplungen GB AC: 0
Anzahl der Ladekupplungen GB DC: 0
Anzahl der Ladesteckdosen GB: 0
Anzahl der Ladesteckdosen Typ 3: 0
Anzahl der Ladekupplungen CHAdeMO: 0
Anzahl der CEE-Steckdosen: 0
Anzahl der Haushaltssteckdosen: 0
Länge des Ladekabels: 6.35 m
Mit Hausanschlusskasten (HAK): Nein
Anzahl der FI-Schalter Typ A: 1
Anzahl der FI-Schalter Typ B: 0
Mit Leistungsschutzschalter: Nein
Mit Kommunikationsschnittstelle: Nein
Mit Energiezähler: Nein
Funktion Zugangskontrolle: Nein
Mit Lastmanagement: Nein
Mit Display: Nein
Werkstoff des Gehäuses: Kunststoff
Schutzart (IP): IP54
Schlagfestigkeit: IK08
Kompatibel mit Apple HomeKit: Nein
Kompatibel mit Google Assistant: Nein
Kompatibel mit Amazon Alexa: Nein
IFTTT-Unterstützung verfügbar: Nein

Mehr Details von

Bearbeitet von einem Moderator, 30 Juni 2023

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68 Kommentare

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30. Jun
Zu Wallbox selbst kann ich nicht sagen, aber der Hersteller ist gerade insolvent. Von daher könnte das auch eine Art Abverkauf sein und ich weiß nicht, wie sich das auf die Gewährleistung/Garantie auswirkt.
Quelle: t-online.de/region/nuernberg/id_100199926/abl-ist-insolvent-elektro-pionier-aus-raum-nuernberg-ueberraschend-insolvent.html (bearbeitet)
Autor*in
30. Jun
"Der Geschäftsbetrieb läuft zunächst normal und in vollem Umfang weiter.
Außerdem: Die Kundschaft werde weiterhin beliefert."
1. Jul
Ich behaupte einmal, viele benötigen eigentlich keine Wallbox.
Für die meisten würde eine ganz simple Legrand Steckdose mit einem „Lade Ziegel“ mit Umschaltung zwischen 10 A und 16 A (entspricht echten ca 3,5 KW) für die meisten Strecken vollkommen ausreichend sein.
Ich fahre jeden Tag zwischen 90 und 110 km und komme mit dieser Lösung ganz simpel zurecht.
Installation super einfach, Kosten circa 100 €, keine Meldepflicht an den Netzbetreiber, keine Elektronik die kaputt gehen kann und durch die Umschaltung zwischen 2,2 und 3,5 KW sogar sehr gut geeignet für die meisten Fotovoltaik Anlagen zum Überschussladen.

Laden kostet, durch etwas höhere Verluste, geringfügig mehr, ist aber für die Batterie die schonendste Art für eine lange Lebensdauer (bei Kauf interessant, bei Leasing muss jeder selber wissen) – so genannte „Schnarchladung“.
1. Jul
Auf ein Fahrzeugleben gerechnet dürfte die Rechnung nicht aufgehen. Was du durch Effizientverluste beim Laden mit „nur“ 3,5 kW verglichen mit 11 kW an einer Wallbox mehr verbrauchst ist nicht unerheblich.

Bordelektronik bei vielen Fahrzeugen braucht beim Laden fix in vielen Fällen 300+ Watt.
Den Ladevorgang jetzt durch die geringe Leistung auf Faktor 3 zu verlängern mag für hin und wieder keine Rolle spielen, aber bei primärer Ladung damit wäre mir der Verlust zu blöde.
30. Jun
Was kostet der Einbau? Das hier scheint günstig zu sein, aber wenn der Elektriker mir noch 1.5k nimmt, lohnt sich das für mich nicht.
1. Jul
Das kann man pauschal nicht sagen, weil es je nach Aufwand variiert.
Wenn du z.B selber das entsprechende Kabel vom Unterverteiler zur Box verlegst und der Elektriker nur die Box verdrahtet sowie an der UV auflegt und passend absichert zahlst du lediglich den normalen Stundenlohn, einen Leitungsschutzschalter und eventuell ne kleine Pauschale für Verdrahtungszeug u.Ä, da liegst du dann je nachdem bei 300-500€.
Muss der Elektriker erst Leitungswege ausbauen dauert es zum einen länger Bedarf mehr Material und wird halt dementsprechend teurer.
So ist das jedenfalls bei uns, ich komme oft nur zum Anschließen.
2. Jul
Was ist denn besser für den Akku? Schnell oder langsames laden?
2. Jul
Im AC-Bereich/Wechseltrom ist das dem Akku egal. Je geringer die Ladeleistung, umso höher sind aber die prozentualen Ladeverluste.
Sprich: Im Auto läuft dann ja auch der Bordcomputer/das Lademanagement. Und dieser Verbrauch ist unabhängig von der Ladeleistung. Und je nach Auto wird der Akku beim Winter-Laden auch aktiv erwärmt. Ergo je kürzer die Ladedauer, umso weniger Verlust.

Für den Akku ist es egal, ob du langsam mit 3 kW oder schneller mit 11 kW lädst.
30. Jun
Habe die Box seit 1,5 Jahren in der Garage hängen. Nie ein Problem damit gehabt.
Mein Polestar 2 und Frau‘s Tesla 3 laden hier problemlos.
1. Jul
Bei mir auch 🏻
3. Jul
Wie dick sollten denn die Kabel mindestens sein für so ne wallbox, wenn 15m verlegt werden?
3. Jul
Der Elektriker vom Fach würde hier 6 mm² bis 25 Meter Leistungslänge verwenden. Für mich persönlich würden hier auch 4 mm² reichen. Saubere Verlegung und Anschlüsse vorausgesetzt. Die meisten Wallboxen haben maximal 6 mm² interne Anschlüsse. Hier wird auch noch zwischen starrem Kabel und Litzen unterschieden.
Die Wallbox selbst ist „intern“ meist deutlich „dünner“ verdrahtet, also nicht wundern.
Unterscheiden musst du dann noch über die Art des Kabels, je nachdem ob es im Außenbereich oder gar im Erdboden verlegt werden soll. Gruß
1. Jul
6,35m sollte in den Titel. Kurze Leitung ist für viele ein No-Go und in der Beschreibung sucht man sonst erst mal... (bearbeitet)
2. Jul
Überschussladen ist meines Wissens mit dieser Wallbox nicht möglich. Dies sollte man vor dem Kauf beachten.
3. Jul
Sie hat RS-485, mache mache das derzeit mit evcc. Funktioniert super: evcc
1. Jul
Bin gerade dabei die Elektrik in der Garage neu zu installieren, Unterputz.Gesetzt ist ein Unterverteiler 5Reihig mit 16qmm Zuleitung aus dem Hauptverteiler im Haus.Was sollte man jetzt schon für die Zukunft verlegen .Möchte 2 EAutos laden können.
1. Jul
Ich würde noch mindestens einmal CAT7 mit verlegen.
Mit nem kleinen Verteilerschrank (6HE o.Ä.) könntest du Netzwerktechnisch die Garage und den Garten abdecken.
Alternativ zum Kupfer käme auch ein LWL in Betracht.
2. Jul
Die hab ich für fast das dreifache „damals“ gekauft.
Kann auch mit externer Freigabe wie Schlüsselschalter oder rfid erweitert werden.
15. Jul
Hey, hast du evtl Link oder weiter Infos wie zB RFID nachgerüstet werden kann? Danke!
1. Jul
Die haben gestern Insolvenz in eigenverwaltung angemeldet
1. Jul
Was hat das mit deinem Namen auf sich?
2. Jul
Läd seit über einem Jahr zuverlässig meinen Model 3/Model S und die Model Y/Model X von der Frau

2. Jul
zu 2t alle 4 Modelle? Why?
Wären mir dazu zu ähnlich
2. Jul
Hab die 22kW Variante und die macht was sie soll: Laden (wäre hätte das gedacht)
ABL ist ein Traditionsunternehmen. Hoffe das wird bei denen wieder.