[Privatleasing] BMW iX xDrive40 (326 PS) für 557€ mtl. | LF 0,72 | ÜF 1032€ | 24 Monate | 10.000 km | BAFA

Technische Daten
Beschleunigung 0-100 km/h 6.1 sec
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h
Leistung 240 kW (326 PS)
Max. Drehmoment 630 Nm
Antrieb Allrad

Batterie
Batteriekapazität 76.6 kWh
Nutzbare Batteriekapazität 71.0 kWh

WLTP Werte (TEL)
Reichweite 425 km
Nennverbrauch 194 Wh/km

WLTP Werte (TEH)
Reichweite 372 km
Nennverbrauch 225 Wh/km

--- Anmerkungen von mir ---
Absolutes Schiff, auf der Autobahn schluckt er wie verrückt.
11 kW AC
150 kW DC (am Anfang, dann in Treppenstufen absteigend auf 50 kW bei 80%)
31 Minuten auf 80% (bearbeitet)

Kann mir jemand erklären, warum so viele reine E-autos so schwer (abgesehen von der Batterie), groß und so viel PS gebaut werden?
Marge?
Aus meiner Sicht macht reiner E Antrieb eher für kleine leichte Stadtflitzer Sinn?

Zu teuer, zu hässlich, zu schwer.

Um das mal im Kopf zu behalten. Den Renault gibts in nem anderen Deal als Elektro, Maße sollte ähnlich sein. Beides Wägen die ich in der Stadt sehe. Der durchschnittliche Besetzungsgrad eines PKWs liegt laut Umweltbundesamt / FIS zwischen 1,4 und 1,5. Bei dienstlichen Wegen und auf dem Weg zur Arbeit bei jeweils 1,1 und 1,24.
Die Innenstädte sind jetzt schon überfüllt, vor allem wegen dem Pendlerverkehr. Man sollte sich wirklich fragen ob einem nicht 6qm reichen um zur Arbeit zu fahren und ob 60% mehr Platz wirklich nötig sind wenn man statistisch betrachtet die meiste Zeit alleine, höchstens zu zweit fährt.

Kann die Kritik von zahlreichen Leuten her, die das Fahrzeug vermutlich noch nie gefahren haben geschweige denn sich den Wagen jemals leisten könnten, nicht verstehen. Über das Design kann man sich streiten, das muss aber auch nicht jedem gefallen, ist schließlich kein 0815 Golf. Meine Erfahrung nach über 6 Monaten iX40 ist dennoch sehr positiv - noch dazu ist das Fahrzeug sehr langstreckentauglich. Bin in den 6 Monaten 23.000km gefahren, ich weiß also wovon ich spreche. Verbrauch im Pendelverkehr auf dem Mittleren Ring in München 15-18 kW/h auf 100km. Rein Autobahn 150km/h etwa 25 kW/h. Im Mischbetrieb hatte ich meistens 20-22 kW/h auf der Uhr. Klar wenn man 200km/h durchballert braucht er über 30kW/h, aber da nimmt sich auch ein Verbrenner oder Tesla ordentlich was an Energie. Hatte davor das Tesla MY und da hatte ich ähnlich Werte, nur ist der Tesla knapp 1 Tonne leichter und vom Fahrgefühl liegen Welten zwischen beiden Autos, da stinkt das MY auf voller Länge ab.

Ich würde nie wieder einen Tesla fahren nach der Erfahrung mit dem iX und wenn man bereit ist, bei der kleineren Batterie etwas vorausschauender und geplant zu fahren, will man nichts mehr anderes.

Sieht aus als bräuchte man einen C1 Führerschein....

Hat sich BMW den Kofferraum beim Opel Insignia abgeschaut? Echt ein schreckliches Auto mMn, vorallem für das Geld!
LF für diesen BMW dennoch "in Ordnung", fahren würde ich die Kiste nicht, nichtmal geschenkt. (bearbeitet)

Hatte ihn ein paar Tage von Sixt. Absolut nicht langstreckentauglich und ob man jetzt in der Stadt unbedingt so ein Schiff hin und her bewegen will. Ich weiß nicht. Die Reichweite ist einfach extrem schwach. Wenn das ein deutsche Vorzeugeprodukt für E-Mobility sein soll, wundert es mich nicht, dass man sich sorgen um Arbeitsplätze macht.. Nicht Konkurrenzfähige Produkte für 80k BLP und die Karre fährt weniger km als ein E-Niro (Verarbeitung war super, Driving Assistent war super und ich hab super drin gesessen, aber es bringt einfach nix wenn man 130-140 BAB fährt und nach 190km laden muss).

Meine Erfahrungen beziehen sich auf das hier angebotene Modell ix40. Mit dem ix60 kommt man ja ein wenig weiter.. (bearbeitet)

Diese schnell?
Kann ich damit Ali auf Schnellbahn überholen?

Ich bin für Niere statt Hasenzähne. Mal sehen, ob BMW das auch irgendwann einmal einsieht.

Hab ich letztens gefahren, kein Plan was sich BMW dabei gedacht hat. Unter der Motorhaube ist nix, kann man nicht öffnen, also nichts mit Trunk/Frunk.
Hintere Türen schwenken nicht weit genug raus, so stößt man sich die Beine entweder an der Türe oder Karosserie.
Ladeklappe ist gefühlt 50cm abstehend, einfach nur unschön.
Im Innenraum kannste dir beim iDrive-Schalter direkt ein Tuch hinlegen um die Fingerdatscher zu entfernen.
Kofferraum wird viel zu viel Platz verschenkt, der Kofferraum ist eher rechteckig, aber gefühlt ist zwischen Karosserie/Kotflügel noch mind. 20-30cm Platz wo man noch hätte Verstaumöglichkeiten unterbringen können.
Verbrauch viel zu hoch, ist halt nicht "windschnittig"

Also BMW stand doch meistens für ein sportliches und Zeitloses Design. Das Auto gruselt mich, aber wem es gefällt, dem sei es gegönnt

Lenkrad sein Vater

Ich (leidenschaftlicher BMW-Sechszylinder-Fan und 540xd verwöhnt) bin ihn an vier Tagen knapp 3000 km gefahren und war insgesamt begeistert. Die Fahrleistungen sind BMW-typisch sehr gut und die Assistenzsysteme funktionieren selbst bei sehr schlechtem Wetter (extremer Niederschlag nachts) hervorragend. Wider Erwarten war auch der Sitzkomfort top.
Ja, die Reichweite ist bei diesem Modell nicht überragend. Aber dennoch würde ich mir das Auto bei sinkenden Strompreisen kaufen oder leasen. Und, schlagt mich, ich finde ihn auch optisch sehr gelungen.
Für den direkten Vergleich hatte ich zwei Wochen vorher einen Tesla MY auf ähnlicher Langstrecke . Einzig die teslaeigene Ladesäulen-Infrastruktur und das dort bemerkenswert einfache Laden konnte da für Tesla punkten. Ansonsten liegen zwischen den beiden Autos nach meinem Gefühl Welten.

Leute mit EFH und Solar können sich ja ne fahrende Batterie vors Haus stellen, macht ja Sinn, Problem ist nur dass bald über 90% der Leute in Städten leben und es da so gut wie keine öffentlichen Ladesäulen gibt, und in der Bauboomphase der letzten 10 Jahre in keiner Tiefgarage daran gedacht wurde Ladeanschlüsse wenigstens vorzubereiten.
Mein AG hat jetzt für hunderte Angestellte ein paar Ladesäulen auf dem Parkplatz, das soll dann wohl reichen lol.
Nebenbei sind Kabel (praktisch im Erdboden verstaut), Transformatoren, Umspannungsanlagen etc. auch nicht vorbereitet.
Was wir gerade tun ist das absolut umweltschädlichste was geht, wir haben nämlich prinzipiell die Wahl:
- im Vergleich CO2-freundliche Herstellung von Verbrennern aber dafür viel CO2 Ausstoß durch Benzin im Betrieb
- im Vergleich CO2-intensive Herstellung von Elektroautos aber dafür wenig CO2 Ausstoß durch Strom im Betrieb

Was wir gerade machen ist:
- CO2-intensive Herstellung von Elektroautos und im Betrieb immenser CO2 Ausstoß durch prähistorischen Strommix, zudem Mobilitätsverlust für Studenten, Rentner und selbst Exportländer wo bisher Gebrauchte hingingen die man günstig reparieren und am Laufen halten konnte

Wärmepumpe genau das selbe Phänomen.
Die Umrüstung der Infrastruktur und Stromerzeugung muss zuerst passieren, aber es ist natürlich weitaus einfacher den Privatverbraucher erstmal in seine Geldbörse langen zu lassen.

500L Kofferraumvolumen bei solch einem Riesen-Schiff. Perfekte für Paare, aber nicht für Familien.

Leasingfaktor Hot aber wer jetzt (freiwillig) ein neues Auto holt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren!

Da steht was von:
"Schlusszahlung 2.319, 00 €"
Die käme doch noch oben drauf, oder?