KEBA P20 Wallbox 92.341 3,7 kW

Sehr interessante Berechnungen. Kurz ein paar Fakten. Durchschnittliche Jahresfahrleistung in Deutschland 12600km. Wenn man davon ausgeht, dass diese gleichmäßig über 365Tage abgespult werden, liegt der täglich gefahrene Weg bei 35km. Sofern das KFZ 20kwh auf 100km benötigt, werden für diese Strecke 7kwh bzw 2h ladezeit benötigt. Bei jährlich 30.000km sind es 82km täglich - 16,4kwh und etwas über 4h laden.

Mir ist bewusst, dass nicht jeden Tag die gleiche Strecke und auch gleich viele km gefahren werden. Für 90% der Nutzer eines E Fahrzeuges ist es dennoch vollkommen ausreichen. Wer natürlich oft weite Strecken +300km an mehreren darauffolgenden Tagen abspult, der braucht etwas mehr Power.

Sofern es Leute gibt die sich das Auto sogar gekauft haben und länger etwas davon haben wollen, für den Akku ist es schonender wenn er langsam geladen wird. Wobei 11KW jetzt nicht wirklich „schädlich“ sind. (bearbeitet)

Für was sollte 3,7 reichen? Mal abgesehen von der utopischen UVP ist diese WB doch nur ein „besserer“ Ladeziegel.

Rein von der Ladeleistung reichen 3,7kw schon aus, das ist richtig. Ich fahre seit 4 Jahren elektrisch und muss im Schnitt pro Arbeitstag 10-15kwh nachladen.

Ich sehe hier aber mehrere Probleme:
Einphasig 3,7kw belastet die Leitung schon recht ordentlich. Man gibt also in der Regel 16A Dauerfeuer auf einer Phase. Ist beim Neubau kein Problem, bei 2,5mm² oder gar 1,5mm² die in alten Garagen mit ner recht langen Leitungslänge dahingelegt wurden aber schon. Man zieht dann also besser ne neue Leitung dahin. Und da frage ich mich, warum sollte man in solchen Fällen nicht dann auch sofort 3-phasig nehmen?

Nächstes Thema Ladeverluste. Wenn mein Tesla durch das Laden wach ist, gehen bestimmt 150-200W nur für den "An-Zustand" drauf. Die sind quasi Standbyverlust. Wenn das Auto nur kurz lädt oder man gratis PV Strom hat ist das alles Kein Problem, aber wer normalen Netzstrom hat, der holt sich da einfach über die Dauer ziemliche Ladeverluste dazu. Beispiel: Eine 10 Stunden Ladung wäre bei 35cent in dieser box bei 200W Auto-Standby schon 2kwh also 70Cent. In der Zeit hätte man 37kwh geladen. Das hätte eine 11kw Wallbox in 3,5h geschafft.

Und apropos PV, auch wer PV hat, hat in den meisten Fällen eine neue Elektroverteilung. Grade da macht es ja Sinn sofort mit nem Drehstrom zur Ladebox zu gehen.

Nächstes Thema Winterbetrieb. Ich habe jetzt schon 4, bzw. 2 richtig knackig kalte Winter erlebt. Wenn ich das Auto vor der Abfahrt vorkonditioniere, springt auch bei mir die Batterieheizung mit an. Schon die allein zieht 3,5kw. Hinzu kommen mindestens noch einmal 1kw für die Scheibenentfrostung und dann nochmal 1-2kw Heizleistung für die Innenraumerwärmung. Die gehen zwar zurück, aber auf 4-5kw Dauerverbrauch beim vorwärmen sollte man sich einstellen. Da die Box aber nur 3,7 bereitstellen kann, zieht das Fahrzeug die Differenz aus dem Akku. Das ergibt dann nochmal Wandlungsverluste. Der direkte Netzbezug ist viel effektiver.

Diese Box ist ganz gut wenn man nix anderes aufbauen kann und die Leitung dahinter noch neuer ist. Allen anderen rate ich, nehmt 300€ mehr in die Hand und baut ne 11kw Wallbox auf. Auch diese drossele ich für PV auf 4-5kw runter und die Phasenlast ist auch damit viel gleichmäßiger und geringer.

3,7 kW reicht eh aus, super Deal!

Muss diese " Wallbox" angemeldet werden beim Netzbetreiber oder zählt das wie ein Ladeziegel/ Ladekabel an der Schuko? Und muss die durch eine Elektrofachkraft angeschlossen sein oder kann ich das alleine machen und in Betrieb nehmen?
Mir reichen die 3,7kw völlig aus. Kann entspannt über Nacht laden...

Alternativen un dieser Preisklasse?
Danke (bearbeitet)

Mmm, absolutes Nischenprodukt.

3,7kW bekommt man im besten Fall ja schon aus der Schuko Steckdose.
Beim Verkabeln wird man ohnehin 3phasig verlegen, um die Arbeit später nicht noch mal zu machen, wenn doch Mal eine 11kW Box hin kommt.

Gut 50€ ist jetzt nicht viel, aber ich würde mir jetzt nicht noch so veraltete Technik hin hängen.

Wenn man bedenkt, das je nach E-Auto und Jahreszeit zwischen 10 und über 25kWh für 100km nötig sind. Lädt man für nur 100km zwischen 3 und 7Stunden.
Für 200km im Worst Case reicht nicht Mal die ganze Nacht aus... (bearbeitet)

Das Kabel ist zu gebrauchen!

Kann es sein das die günstigen Preise der Wallboxen momentan aufgrund einer Zulassungsänderung zurückzuführen sind?

Zitat aus fremdem Forum bezigen auf eine 22kw AEG Wallbox:
"Der FI-LS auf dem Foto scheint ein FI-A zu sein und hat keine Gleichspannungsfehlerüberwachung. Demnach ist er nicht mehr nach VDE0100-T722 zu verwenden und daher der günstige Preis.

Ist es gefährlich? Nö, es sein denn ihr habt ein Fahrzeug, was für Gleichspannungsfehlerströme berüchtigt ist.

Kann man die mit einer Shelly verbinden und steuern?
Quasi wenn Überschuss ist, dass der Wagen ladet?

KEBA Ist in dem Bereich sehr zu empfehlen - habe die Boxen, und auch die großen Brüder selbst Serviciert, oder halt auch nicht, weil nie was war

Mal mitgenommen für den Gästeparkplatz 🤪
Also wir haben noch keine E-Karre, aber für Besucher sicher nicht verkehrt. Besser als nix. Strom können wir von innen bzw. über Handy schalten (KNX), also ohne Zugangsschutz erstmal auch kein Problem.

Ob ich die als Attrappe für die KfW-Förderung aufhängen kann?

Liebe Heimwerker, bitte unbedingt auf Leitungslänge/Absicherung/Querschnitt bei dieser Last achten. Sonst habt ihr schnell warm saniert.

Hab Auch mal bestellt um meinen kleinen Spring zu laden. Hoffe ich habs richtig verstanden dass ich das Teil einfach oberhalb der bereits bestehen Steckdose installieren kann.
Dann lade ich ja fast doppelt so schnell wie jetzt mit dem Ladeziegel.

Nicht einmal ich habe eine bekommen - und ich vermute der erste gewesen zu sein…

Das wird Elli 2.0
Die armen Sachbearbeiter

brauch ich nich, bestellt :-)

Für Besitzer einer kleinen PV-Anlage ein gutes Angebot.

Das ist lediglich ein teuerer Ersatz für eine ICCB Ladelösung.
Den Aufwand würde ich nicht betreiben…
Der Preis ist jedoch sehr günstig.

Ah, super! Ich lade sowieso nur mit 3,7kW an meiner 11kW Box und die war teurer und musste angemeldet und vom Elektriker installiert werden.
Ladeziegel können meist nur 2,2kW und die Steckdosen leiden schon da arg.
Daher super Teil zum super Preis, denn das kann ich gleich direkt noch in einer anderen Hofecke direkt verkabeln und habe keine Zusatzkosten und keine Gefahr durch schmelzende Steckdosen.

Gehe fest davon aus, dass es ähnlich wie bei dem Elli Deal laufen wird. Aber lasse mich gern positiv überraschen (bearbeitet)

Bei mir leider auch Storno
Für mich hätte diese Box super gepasst, ich lade seit 2 Jahren mit einem Ladeziegel im Garten, Haus kann ich nicht anfahren. Mein Kabel zur Ladesteckdose ist nur 3 adrig, also paßt für mich laden mit 10A. Zudem habe ich eine kleine PV Anlage (2,7 kWh Peak), da bin ich ganz froh wenn ich meinen PV Ertrag selbst verbraten kann.

Bräuchte damit halt nicht immer meinen Ladeziegel auspacken!

Frage an die Experten: Gibt’s eine Wallbox die man auf 10 Ampere begrenzen kann?

Weiss einer ob man die per Kontakt fern schalten kann? Sprich Ladevorgang bei angestöpselten Fahrzeug starten/zulassen bzw. stoppen/unterbinden? Und hat damit jemand schon Erfahrung machen können?
Besten Dank im Voraus!

Braucht man hierzu einen FI Typ A und einen 16 3pol Automat? Oder kann man diese direkt an eine Steckdose vom Elektriker verdrahten lassen?

Ist die Wallbox Smart, also mit WiFi oder Bluetooth? (bearbeitet)

Schade. Dieser Ladeziegel benötigt dann noch ein Adapterkabel auf Typ 1 für Mitsubishi Outlander phev. Hat da jemand eine günstige Quelle?