LIQUI MOLY Kühlerdichter | 150 ml | Kühleradditiv | Art.-Nr.: 3330

als ich einmal diese leitungen im motor spülte, bemerkte ich viel dreck durch korrodiertes metall. ich bin mir sicher, wenn ich sage, dass dieses öl-sand-gemisch von liqui moly oder wem auch immer einen schaden am motor verursachen kann (durch anschließend schlechte kühlung).

besser den radiator wechseln und kühlmittel hat je nach klasse eh korrosionsschutz begemischt.

Speziell beim Golf 7 mit seinem super anfälligen Innenraumwäretauscher würde ich es auf keinen Fall benutzen. Das von VW verwendete G13 klumpt in Verbindung mit dem Silikatbeutel im Ausgleichsbehälter gerne mal. Zusätzlich klemmt beim Diesel das Schieberegelventil der Wasserpumpe häufig. Das Kühlerdichtmittel wird alles noch anfälliger machen.

Wenn die ZKD durch sein sollte, nach Deiner Schilderung Brennraum zu Wasserkreislauf, dann hilft dieses Zeug komplett gar nix, auch sonst ist das eher schädlich. An der Fehlstelle kann es sich so gar nicht anlagern zum Dichten, und auch ansonsten bleibt das dann irgendwo anders im Kühlsystem hängen mit der Tendenz andere Kanäle zuzusetzen oder zu verengen, und dann wird das Temperaturniveau insgesamt ansteigen und alles wird eher schlimmer. Das einzige was hilft ist der Tausch der ZKD. Das würde ich auch bei einem 97er A3 jederzeit machen (lassen), auch wenn es den Zeitwert des Fahrzeugs übersteigt, Du mußt Dich fragen was für Dich der Nutzwert eines offenbar ansonsten Dir gut bekannten Fahrzeugs ist.
"Lief fast nur auf 3 Pötten" kann daran liegen daß an dem Zylinder mit dem ZKD-Defekt die Kompression nicht mehr so toll ist da er halt da Druck verliert.
Zu Deinem Kommentar unten "...ZKD wechseln und planen haben mir Werkstätte gesagt das es nix bringen würde,da er dann wegen besserer Kompression nach Tausch mehr Öl verbrauchen würde..." kann ich nur sagen: Diese Werkstatt würde ich sofort wechseln, die haben scheinbar keine Ahnung oder wollen Dich vielleicht sogar verkackeiern. Wenn bisher nur diese Symptome da sind scheint das Leck klein zu sein und der Motor auch offenbar noch nie überhitzt zu haben. Die Chance daß der Kopf einfach ohne planen wiederverwendet werden kann mit neuer ZKD ist meiner Ansicht nach deshalb recht groß, kann eine gute Werkstatt mit dem Haarlineal/straightedge alles leicht feststellen, und selbst wenn man planen muß ist das auch kein Beinbruch. Auch erhöht das Planen nicht merklich die Kompression, das ist Käse, und wenn der Kopf eh runter ist sind die Ventilschaftdichtungen auch im Nu gewechselt.
Eine größere Gefahr wäre für mich ein Wasserschlag. Das Leck scheint ja aktuell nicht so groß zu sein und es drückt offenbar vor allem in den Kühlkreislauf (Du schreibst nichts von weißem Qualm aus dem Auspuff). Sollte das Leck größer werden, und auch weißer Qualm bei warmgefahrenen Motor aus dem Auspuff zu sehen sein kann das Wasser auch bei der nächsten Standzeit in den Brennraum sickern. Wenn das zuviel wird und beim Anlassen dieser Zylinder gerade im Kompressionstakt ist zufällig dann ist der Motor sofort tot. (bearbeitet)

ein radiator sollte nach 20 jahren getauscht werden, für mich wären das dann 90€/(20*365,25) höchstens 2 cent pro tag.