Die effektiven Kosten pro kWh über der durchschnittlichen Ladeleistung aufgetragen
(bearbeitet)
(bearbeitet)Leider ist dieses Angebot abgelaufen am 15 November 2023.
2050°
Gepostet 6 November 2023
Ionity Ladestationen für etwa 0,34€ die kWh ohne monatliche Grundgebühr
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Turbo_Tim
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Über diesen Deal
Dieser Deal ist leider abgelaufen. Hier sind ein paar andere Optionen für Dich:
Achtung ⚠️ es ist vorbei ‼️
Guten Abend,
nach dem heute die alten Shell Ladesäulen mit dem guten Tarif aus der Freshmile App entfernt wurden, taucht jetzt Ionity zu einem sehr sehr guten Kurs auf!
Komplett ohne monatliche Grundgebühr,
nur die Ladekarte für 4,99€ charge.freshmile.com/shop wird benötigt.
Der genaue Preis für eure Ladung müsst ihr euch selber mal durch rechnen:
0,25€ je angefangene kWh + 0,15€ die Minute
Guten Abend,
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Der genaue Preis für eure Ladung müsst ihr euch selber mal durch rechnen:
0,25€ je angefangene kWh + 0,15€ die Minute
Mehr Details unter Zusätzliche Info
Bearbeitet von Turbo_Tim, 15 November 2023
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419 Kommentare
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Deine Beschriftung der X-Achse trägt eine falsche Einheit...- Habt ihr den Hinweis „Minimalsaldo 19€ oder Bankberechnung 50€“ gesehen? Wenn das bedeutet, was ich vermute, wäre es eher cold, da man dann mindestens 56 kWh laden müsste, was je nach Auto (ich habe einen 60kWh Akku) fast nicht möglich ist 😞
Nein, das heißt, dass du mindestens 19€ auf deinen Freshmilekonto haben musst bzw. Dass 50€ auf der Kreditkarte geblockt werden (und als Verfügungsrahmen verfügbar sein müssen) um den Vorgang zu starten. Abgerechnet wird nach Abschluss genau nach geladenen kWh. 
Ich habe mal nachgeschaut. Bei allen Ladesäulen ist neben dem kosten für die kWh noch ein Minutenpreis fällig. Wenn man nicht ultraschnell lädt kann das schon mal schnell 0,60 ct/kWh kosten. (bearbeitet)
bei Freshmile ist man bei 100kw (Durchschnittsladeleistung) bei 34ct/kwh. Wenn du im Schnitt 25KW lädtst dann solltest du nicht DC laden und kommst auf 60ct, haste recht…
Wenn du nur unterwegs lädtst und billig fahren willst, kannste auch jede Stunde 10 Min laden mit 130-170kw +- (ich zumindest) und kommst sogar noch näher an 30ct ran… aber wie viel Sinn das ergibt muss jeder sich selbst ausrechnen
25ct je angefangene ist extrem gut: aber DC ist möglich?
Wenn nicht, wird es mit 15ct/Minute ja viel zu teuer.
Bin noch neu, hab seit nem knappen Monat nen ioniq5 im Leasing und hab bisher nur, wie damals meinen Hybriden, immer bei Aldi und Lidl für 29ct/kWh AC getankt und letztens bei Shell, aber nur weil sie derzeit ne Aktion haben, wo es n gratis Heißgetränk gibt.Du bist ja wirklich noch gaaaanz neu - bei Ionity gibt es nur DC.
Werde mir die Karte mal besorgen und hoffen das IONITY jetzt nicht in einer Nacht und Nebel - Aktion rausfliegt. Bräuchte den Preis nämlich erst zur Weihnachtszeit auf der Autobahn, Tesla Model Y LR wird auf der Arbeit vollgeladen und dann günstig an einer IONITY Ladesäule auf der Autobahn wieder vollgemacht, sind sogar 475kw Lader, da kann selbst die Tesla-Säule nicht mithalten
Nett gemeinter Rat, wenn du einen Tesla hast wirst du nicht an eine Ionity Ladestation fahren mit 4 Säulen, weil diese oft besetzt sind. Der Komfort für Plug&charge bei Tesla wird dir ganz schnell mehr Wert sein, als die paar Cent pro kWh. 475kw lader sind auch uninteressant für dich, da 800V System, da wird dein Model Y nicht glücklich, das nimmt lieber ein paar mehr Ampere statt der Voltzahl, die es nicht nutzen kann
Hey, ich komme mit einer blöden Frage: habe seit einiger Zeit ein EV, welches ich a) fast ausschließlich im engeren Umkreis meines Hauses nutze und b) bis dato ausschließlich zu Hause an der wallbox geladen habe. Habe bis dato noch nicht „extern“ getankt und mich gefragt was das sinnvollste für mich ist wenn mal eine Fernreise ansteht.
Ich denke ich würde max 1x / Monat auf Langstrecke (1000km in 3 Tagen) gehen. Empfiehlt sich eine Mitgliedschaft bei den bekannten Anbietern oder soll ich einfach an der Autobahn an die Ladesäule und DC Laden wenn ichs brauche?
Sorry für mein Unwissen. Habe mich bis dato noch nicht mit dem Thema auseinander gesetzten
selber auch kein experte beim eauto, aber für den kwh preis bei ionity ist die hier beworbene ladekarte eigentlich ein no brainer
standard kwh preis ionity: 0,79€/kwh
15ct pro Minute ist heftig! Das sind 9 EUR pro Stunde.
Ja das lohnt nur bei möglichst hoher Ladeleistung
Deal ist leider ungültig. IONITY wurde leider auf 85 ct pro kwh umgestellt. Sehr sehr schade.
Bei mir tatsächlich auch. Jetzt haben sich genug die Karte bestellt und jetzt sind die preise wieder hoch
Oh nein, wo steht dazu mehr mit Shell? Hab erst gestern noch dort geladen
Autor*inStill und leise wurde der Tarif umgestellt, gab keine Nachricht oder Ähnliches von Freshmile aus.
Da soll noch einer durchsteigen....
ladefuchs-app probiert?
Laut trustpilot oft Stress an den Stationen. Dann lieber nicht.
An den Stationen hat man ständig Stress. Ohne Absturz habe ich bisher keinen Rastättenbesuch absolviert bekommen
Für die Apotheke Ionity ist das wirklich ein top Kurs
Ich glaube ich muss mir die Freshmile-Karte mal holen, für den Fall der Fälle...
Diese ganze Ladekarten Thematik ist so bescheuert in Deutschland.
Mietwagen in den USA, einfach an die Ladesäule, Display klärt über Preis auf, Kreditkarte dran halten, fertig. Könnte so einfach sein...
Geht ja in Deutschland bei vielen Stationen mittlerweile auch. Ist halt die mit Abstand teuerste Variante (bearbeitet)
Hallo, hatte gestern 2x mit der Freshmile Karte an Ionity geladen. Hat per RFID funktioniert, aber nur mit der Reihenfolge erst Karte hinhalten und dann einstecken. Auch wenn die Säule immer zuerst wollte, dass ich ins Auto einstecke. Aber anders herum ging es gar nicht und die Karte wurde nicht mehr gelesen.
1x habe ich umgeparkt weil ich die Säule partout nicht ging, bin dann zu einer anderen da war es in Ordnung. (bearbeitet)
Und was hat der spaß gekostet?- Für Ionity sicher ein top Angebot.
Aber letztlich ist das wieder nur Flickwerk und du musst höllisch aufpassen, wo du damit ansteckst. Wenn die Ladesäule überhaupt im Netzwerk vertreten ist, was nicht so sehr viele sind.
Ionity wie gesagt preislich top, aber alle anderen? Bspw. Kaufland € 0.65/kWh + € 0.11/min... das ist doch irre bei 50kW.
Dann doch lieber einen Generalisten wie EnBW, da kannst du den Kopf ausschalten und fährst unter den Strich preislich okay.Macht als Hauptkarte halt wirklich nur bedingt Sinn und sollte wirklich sehr selektiv genutzt werden. Für Autobahn und Ionity aber quasi unschlagbar wenn man nicht mit 80% ansteckt und/oder super schlechter Ladekurve lädt. Im Winter muss man natürlich auch etwas aufpassen wegen Temperaturen/Akkuheizung wenn möglich beachten. (bearbeitet) 
wie kann man auf der Karte sehen, wo die Ionity Ladesäulen sind?Ionity Säulen sieht man zB in der Ionity App oder in der Elli App (sehr gut)- Braucht man unbedingt die Karte ? Geht das nicht über die App?Autor*inDu benötigst die Karte
Die Erreichbarkeit der Säulen über die App ist eher unmöglich 
Sehr hot. Natürlich ist das von der Ladekurve, Ladeleistung und Akkukapazität des Fahrzeugs abhängig, beim i4 (70kwh, 10-80% 49kwh in ca. 30min) ergeben sich aber z.B. ordentliche Ersparnisse:
- Freshmile: 49kwh * 0,25€ + 30min * 0,15€ = 16,75€
- Ionity (ADAC): 49kwh * 0,79€ = 38,71€
- EnBW (ADAC): 49kwh * 0,51€ = 24,99€- Also gestern Nacht noch bei meinem Ioniq 6 getestet. Ca. 33 ct/kwh. Klar die Preise vorher an den Shell Recharge Stationen waren viel günstiger. Aber das ist auch ein guter Preis
Ich hätte nicht so voll geladen, weil günstiger. 
Das ist schon OK, vor allem da es für alle Ionity-Säulen gilt. Auch im Ausland. Nicht nur für ne Handvoll Shell-Stationen wie bei dem "alten" Tarif.
Nutzt bitte vor jedem Laden die Feshmile App, um den Preis zu checken. Selbst bei Shell war nicht jeder Ladepunkt dabei. Ja, es ist aufwändiger, aber es kann sich lohnen. nach spätestens zwei Ladungen hat man die 5€ auch wieder raus!
Ansonsten, wenn der Hinweis erlaubt ist, weise ich auf meinem Youtube Kanal ( Familie elektrisiert) immer auf eklatante Änderungen hin. Aber ich kann nicht jede Säule checken. ;-)
Das nicht alle Shell-Säulen gehen, stand damals aber dabei. Man muss halt wissen, dass es um den Ladenetzbetreiber und nicht um den der seinen Aufkleber draufklebt geht. Shell arbeitet halt mit vielen Betreibern zusammen. (bearbeitet)- Autor*inAchtung ⚠️ es ist vorbei ‼️
Jetzt 0,85€ die kWh 😔Hoffentlich kommt jetzt wieder was gutes - Danke, damals mal mit der Shell Aktion meine Strecken geprüft, keine einzige mit dem damaligen Preis gefunden. Jetzt als Option wieder interessant. Dankeschön! 5 € kann man schon mal in so eine Karte investieren
- Totaler noob hier.
(Cupra Born kommt hoffentlich im Dezember. Elli Wallbox gibt's zu Hause)
Welche app(s) / Karte(n) sollte ich mir organisieren falls ich ausnahmsweise mal draußen laden muss?
(Gibt es da einen Marktführer? Wo informiert man sich am Besten? Hier zuschlagen?)
Mit EnBW bist du wirklich super beraten. Egal ob AC oder DC. Hat bisher noch immer geklappt und die App ist ganz gut. Shell Karte als Backup aber auch immer dabei. Gibt aber bestimmt auch von Autobauer eine vergünstigte Ladekarte für das erste Jahr. Einfach mal fragen - Kann über Ionity nicht wirklich meckern, zwar sind manchmal die Displays an den Säulen deaktiviert, mit RFID Karte starten sie dann meistens aber trotzdem.
In den letzten zwei Monaten ca. 4000kwh geladen und davon vielleicht 3-4mal das Problem mit einer defekten Säule gehabt.Ionity hat sich wirklich gebessert und baut inzwischen auch fleißig bestehende Standorte aus. Kann auch echt nicht meckern. Tendenziell auch eher Gastro etc. in der Nähe durch Präferenz für Rasthöfe als z.b. Supercharger und auch EnBW wo zwar tolle große Ladeparks entstehen aber teilweise echt auf der grünen Wiese wo du froh bist wenn's einen Mülleimer hat. 
"Freshmile Pass (Karte)" ist die richtige oder? Ich frage nur weil dort nichts von RFID stehtJa, wobei ich den Schlüsselanhänger auch ganz nett finde. Der ist echt klein, so Richtung 2 € Münze.
Habe mal an alten Ladedaten über die Kia App nachgerechnet. Lande für das Laden von 20 bis 80% bei 27,13 Cent (Kia EV6) der Deal kommt genau rechtzeitig als meine 12 Monate Kia Vorzugskonditionen ausgelaufen sind. War mit denen bei Ionity bei 29 Cent was eh schon richtig richtig günstig ist. Ich denke wenn man ein Auto mit 800 Volt Technik fährt ist dieser Deal echt mega.Ich lese hier ständig günstige Ionity-Preise, wie kommt man da ran? Enbw zeigt da Preise um die 70 Cent an. (n00b-Frage, unser Stromer kommt im Dezember).- nur für Schnelllader geeignet, fahre ich da mit meinem PHEV hin, kostet das mehr als 36 Euro. Mit meinem BEV sind es 13 EuroAlso PHEV mit DC-Lader ist m.W. nicht so verbreitet.
Zumal es sich bei den kleinen Akkus (10-15 kWh) ja eh nicht lohnt an den DC-Lader zu fahren.
Aber bei der Tarifstruktur solltest Du auch bestenfalls nur bis 70/80% SOC laden.
Mein Kona bräuchte rechnerisch rund 2 Stunden von 1 -> 99 %. Also (inkl. Verluste) rund 70 kWh für 36 €
Bei 10 - > 80 % dann 50 kW in 45 Minuten für 19 €.
Und bei 10 -> 70 % sind es rd. 40 kW in 30 Minuten für 13.5 €
Und der Kona lädt vergleichsweise langsam. 
Aktuell keine Karten mehr verfügbar- Weiß jemand, was ich falsch mache? An 3 unterschiedlichen Ladestation, immer dieselbe Meldung RFID ungültig. 2 KK versucht, Konto aufgeladen, nix geht :O
Ich hab’s nun ebenfalls probiert an einer ganz normalen AC Ladestation (ohne Display). Ladestation war laut App dabei…
Leider auch nicht erfolgreich. Die Kreditkarte habe ich zusätzlich neu verknüpft - kein Unterschied.
Leider habe ich aufgrund fehlendem Display keine Fehlermeldung gesehen, lediglich die LED der Ladestation sprang auf rot…
Geld wollte ich dann nicht auch noch aufladen.
Keinen Plan, was ich falsch gemacht habe.
Ich habe nun den Support kontaktiert. (bearbeitet) 
Toller Deal, danke!
Aktuell sind die Karten leider ausverkauft, sollen ab dem 15.11. wieder verfügbar sein.
Mir scheint, der Deal lohnt sich wirklich nur bei Ionity. Bei allen anderen Ladestellen wird es teurer als Direktladen zu den dort geltenden allgemeinen Konditionen.Ladekarten Karten wieder verfügbar, habe gerade eine bestellt. (bearbeitet)- Hallo zusammen. Habe gestern an 2 IONITY Säulen problemlos die Freshmile Karte nutzen können.
- Welchen Sinn hat die Karte, wenn mir in der App Preise von 30 Cent pro KW + 30 Cent pro Minute angezeigt werden?
Das ist total überteuert.
Du hast den Deal nicht verstanden.
Freshmile WAR bis vor kurzem sehr günstig bei (bestimmten) Shell Ladesäulen und IST aktuell recht günstig bei IONITY (und das eben ohne monatliche Gebühren)
Und auch wen 30/30 ct nicht günstig ist, im Notfall kannst Du laden um die 50 km zum nächsten Schnelllader zu schaffen …
Das einzig Unschöne ist, dass man in der App nicht nach Preisen filtern kann. (bearbeitet) - Miese Nummer... Mit Abstand günstigsten Ladepreis anbieten, ein Haufen Karten für 5 Euro verkaufen und dann Preis schön hoch setzen..
Was soll das mit den kack-Karten? Warum geht da nicht einfach die Kreditkarte oder Handy-NFC? Die penner!
Es gibt Anbieter die haben die Karte als NFC im Android Handy. Bei iPhone kann man ja nicht aufs NFC zugreifen.
Ich hab eine Ladekarte und die geht an jeder Säule, die das Autonavi auswählt. Das schöne an der Karte ich hab am Monatsende eine saubere Rechnung über alle Ladevorgänge. Wozu den Aufwand mit Kreditkarte?
Ich bin (noch) kein elektro Fahrer aber dieser Tarif Dschungel wird den meisten den Umstieg nicht leichter machen.
Wir brauchen dringend ein paar Regeln.Was für Regeln?
Ich hab die Karte von Elli und nutze nur die. Egal in welchem Land. Noch nie ein Problem gehabt. Ist also ganz einfach. Autonavigation wählt die Ladesäule aus, einstecken, Karte hin halten und fertig.
Das mit den minutenpreises ist doch Mist. Wenigstens während dem Laden hätten sie das sein lassen können:Wieso? Gerade dadurch ergeben sich doch für schnell ladenden Autos erst günstige Preise! Noch einen Anbieter mit durchschnittlichen kWh-Preisen braucht doch keiner.
Mein Geheimtipp: Die App "EVMap". Vereint -soweit möglich- Ladesäulenbelegung *und* Preisvergleiche der unterschiedlichen Tarife in einer App und ist damit die einzige App, die beides auf einmal kann.
Gibt es die auch für iOS?- Super, danke! Für EV6 perfekt!
Ich habe leider kein E-Auto aber wenn ich das hier alles lese, kann ich nur die Hände überm Kopf zusammenschlagen. Wie kann man E-Mobilität nur so kompliziert wie in D gestalten …. Da blickt ja keiner mehr durch …Deutschland halt. Ohne 372 Seiten Regelungen und Vertragsdetails geht es nicht.
Ja, kann durchaus nervig sein. Insbesondere für Außenstehende oder Anfänger. Und auch für Profis wirkt es zuweilen unsinnig. Könnte man besser lösen.
Allerdings ist es beim Verbrenner ja auch ähnlich (ok, etwas übertrieben): Da gibt es auch zig Tankkarten und nicht jede ist gleich teuer und gilt nicht für jede Tankstelle und und. Und der Preis ist sehr volatil und ändert sich im Zweifel stündlich. Nur kannst du halt (bis auf Automatenstationen) immer auch noch bar bezahlen, das hat DE bis heute nicht hingekriegt mit EC-Leser an jeder Säule.
Und: Selbst im Elektroparadies Norwegen brauchst du mehrere Kartenanbieter, die jeweils unterschiedliche Konditionen haben. Nur mit einem kommst du selbst dort nicht weit.
Wie ihr oben seht, ist der Preis aber selbst gegen Ende der Ladekurve (40-50 kW bei 80% geht bei den meisten Autos) noch sehr gut und unterhalb der 51 Cent/kWh bei EnBW im ADAC Tarif