Neukauf (Elektro-) Auto - welche Plattform? [warum gibt es nur Leasing Deals?)

Die klassischen Hersteller mit ihren überhöhten, auch bei internen Einsparungen oder mangelnder Nachfrage nie sinkenden Listenpreise setzen Neuwagen halt bevorzugt per Geschäftsleasing ab und der Privatkäufer kommt erst danach hinzu. Der Gebrauchtmarkt ist im Vergleich zum Verbrenner für Elektros natürlich noch nicht ausgepägt.

Tesla baut nicht erst mit Kundenauftrag, sondern immer mit maxiamler Kapazität. Wenn die Absatzhalde zu groß wird, dann wird der Preis gesenkt und fertig. Dafür machen die beim Leasing-Zyklus nicht mit. Klar gibt's auch bei Tesla Leasing, aber nicht subventioniert auf die Listentraumpreise, sondern 1:1. Tesla hat offenbar auch kein gesteigertes Interesse, sich im Anschluss ans Leasing als Gebrauchtwagenhändler zu betätigen.

Abgesehen von der Batterie ist die Technik im BEHV ja nicht nur praktisch verschleißfrei, sondern auch unaufwendiger und billiger als der Töfftöff-Antrieb. Wegen dieses teuren Aufwandes klammern sich die Traditionshersteller, die Händler/Werkstätten und die Mineralölkonzerne an ihr ertragreiches Altmodell. (bearbeitet)

Das beste Preis/Leistungsverhältnis momentan hat mit Abstand Tesla mit den Bestandsfahrzeugen beim Model 3. Die zudem auch lieferbar und dazu gibts entsprechend auch genügend Deals.

Gute elektrische Kleinwagen gibts halt einfach nicht. Entweder laden alle super langsam (z.B. alles von MG oder BYD), haben eine winzige Reichweite oder sind ineffizient oder teuer. Was gutes gibt halt nicht, deswegen dazu entsprechend auch keine Deals. (bearbeitet)

@DSLsucher vertickt die Dinger